На гудок нажали глава "Трансмашхолдинга" Кирилл Липа и представитель белорусской железной дороги Владимир Быцкевич. Собрались свои: железнодорожники, промышленники, сервисники.
Сама машина получилась интересной. В ней два дизеля и асинхронные двигатели, из-за чего она ест куда меньше топлива и масла. По сути, это уже не просто локомотив, а гаджет на рельсах. Он сам собирает данные о каждой своей детали и расходе солярки, умеет глушить и заводить мотор, чтобы не жечь топливо вхолостую, а маневрами можно вообще управлять дистанционно с пульта.
Отметим, что первым ТЭМ23 за пределами России получил Слуцкий сахарорафинадный комбинат — машину им передали еще в сентябре.
Внешний вид у тепловоза тоже новый. Это первая машина, которую в ТМХ рисовали вместе с Центром промышленного дизайна Лаб 20/50. Внутри — все наше, что подтверждает и Реестр Минпромторга. Теперь ждем, как брянский новичок покажет себя на белорусских путях.
